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现在,欧洲汽车制造商在政治家的反弹中幸存下来

2019-01-10 07:04:02 

市场

布鲁塞尔(路透社) - 欧洲汽车制造商的激烈游说有助于挽救一项让他们现在超过欧盟污染目标的妥协方案,但他们在欧洲议会中获胜的狭隘表明政客们已经没有耐心绿色和自由党立法者说妥协,这将使柴油车超过允许的致命污染物水平50%,优先考虑挽救工作超过挽救生命他们接近在欧洲议会获得罕见的否决权,这一政策得到了欧盟成员国的支持政府,更勉强的是,欧洲委员会执行委员会最终否决票以323票反对317票,加上61票弃权大多数中左翼和中左翼立法者最终接受了汽车制造商的论点,认为这笔交易需要给予行业时间来实现其目标但是,近距离投票表明汽车制造商为了节省成本而进行的斗争有多么艰难柴油行业,去年大众汽车被发现操纵其排放测试结果后,欧洲是世界上唯一一个大多数新车都是柴油的地区,这种技术使用的燃料更少,产生的气候变化导致碳排放比汽油少,但产量更大大量对健康有害的氮氧化物去年该大陆最大的汽车制造商大众汽车公司试图显示排放量低于道路状况,这让该技术的未来受到质疑斯特拉斯堡的欧洲议会勉强达成妥协协议欧盟成员国10月份遏制汽车排放,同时仍允许汽车超过官方污染限制,推翻了早些时候12月委员会层面欧洲议会的拒绝,一方面引发了工业界的一系列游说,另一方面引发了环保主义者的游说而另一方面,绿色政治家最终,汽车业得到了什么它希望汽车制造商允许新车的80毫克/公里氮氧化物的官方上限超过50%与现在在路上的汽车的污染物水平达到法定限制的七倍相比欧盟委员会说它有接受成员国同意的更高上限是一个务实的解决方案,但它对大众汽车的耐心很薄,因为它要求提供关于其车辆排放的排放差异的信息迄今尚未得到答复,而它等待回复一系列信件,它提议进行更深层次的改革,让布鲁塞尔监督政府如何批准新型车辆,并负责确保他们达到标准

改革将不得不在成员国和欧洲议会之间展开,欧洲议会已经开始对为什么进行为期一年的调查欧盟监管机构未能阻止大众汽车在美国发现的作弊克劳德·图尔姆斯,一位经验丰富的绿色记忆来自卢森堡的欧洲议会议员以及调查出现问题的其中一位调查人员预计调查将发掘出打败行业游说者的证据“他们(政治家)无法向选民解释他们是否属于汽车行业的口袋“他说,到目前为止,Lobbying一直专注于在其选区拥有汽车生产基地的政治家,Turmes说:”工业的策略是说,如果柴油市场在欧洲萎缩,这是世界上唯一的大型柴油市场,一些欧盟汽车公司将破产,“他说”这是一个恐惧声明“根据欧盟委员会的数据,汽车部门提供1200万个工作岗位和欧盟国内生产总值的4%欧盟正在平衡污染物的影响,包括有毒与柴油车相关的氮氧化物空气质量差导致欧洲每年因呼吸道疾病和其他疾病导致的40多万人过早死亡在周三的投票前一天,马包括哥本哈根,米兰和巴黎在内的8个城市的成员写信给欧洲议会成员,告诉他们否决妥协方案,他们表示将致力于改善空气质量毫无意义而绿党不屈不挠,称妥协是如此之弱即使需要时间,大多数立法者也被说服,这比没有交易更好 来自主要中右翼欧洲人民党(EPP)的德国选手Peter Liese表示,达成更好建议所需的延迟将意味着更多的污染,而不是更少:“这对环境来说不会是一个进步,”他说EPP的另一名成员Giovanni La Via表示,为行业提供确定性非常重要,因此汽车制造商可以继续研究如何在以后实现更严格的目标“这样我们将有一个明确的立法框架我们将能够利用它作为行业的基础,立即开始工作,并计划明确的时间表投资,以减少将投放市场的汽车的排放量,“他说La Via担任环境委员会主席拒绝妥协并要求在12月提出更严厉的提议引发了激烈的游说最初,该计划是在1月份通过全体会议投票支持委员会投票,这可能已经取得了否决权的否决权最终,投票被推迟到周三就在延迟宣布之前,奢侈汽车制造商梅赛德斯奔驰的老板,欧洲汽车大厅总裁,欧洲汽车制造商协会(ACEA)的老板迪特泽泽,遇到了中间派,主导欧洲议会的右翼政客ACEA表示Zetsche已被邀请与政治家会面,讨论“当前的行业挑战和优先事项”德国社会民主党人Matthias Groote,他指导环境委员会辩论,并张贴了一张自己微笑的Zetsche的照片在他的推特上说,延迟是谈判改善妥协妥协没有改变,Groote是317投票废除它的人之一除了充满游说的议会之外,环境律师说他们已经开始对违反污染限制的国家采取法庭行动主要是因为汽车污染“汽车行业在抵制成功立法方面取得了很大成功非政府组织Client Earth的律师艾伦安德鲁斯说:“但他们正在玩一个危险的游戏

离开城市的替代方案将禁止柴油车”大众汽车拒绝发表评论ACEA表示最新型号比老年人和政治家可以帮助实现安全的空中目标,采取措施鼓励司机升级到新车.Alissa de Carbonnel补充报道;彼得格拉夫编辑